Airbus представил три концепта первого в мире коммерческого самолета с нулевым уровнем выбросов, который может быть введен в эксплуатацию к 2035 году. Каждая из этих концепций представляет собой отдельный подход к достижению полета с нулевым уровнем выбросов, исследуя различные технологические пути и аэродинамические конфигурации.

Все эти концепции полагаются на водород в качестве основного источника энергии - вариант, который, по мнению Airbus, имеет исключительные перспективы в качестве чистого авиационного топлива и, вероятно, станет решением для аэрокосмической и многих других отраслей промышленности для достижения своих климатически нейтральных целей.

«Это исторический момент для сектора коммерческой авиации в целом, и мы намерены сыграть ведущую роль в самом важном переходе, который когда-либо видела эта отрасль. Концепции, которые мы представляем сегодня, дают миру представление о наших амбициях по реализации смелого видения будущего полета с нулевым уровнем выбросов, - сказал Гийом Фори, генеральный директор Airbus. «Я твердо верю, что использование водорода - как в синтетическом топливе, так и в качестве основного источника энергии для коммерческих самолетов - может значительно снизить воздействие авиации на климат».

Три концепции - все под кодовым названием «ZEROe» - первого климатически нейтрального коммерческого самолета с нулевым уровнем выбросов включают:

- Конструкция с турбовентиляторным двигателем (120-200 пассажиров) с дальностью полета более 2 000 морских миль, способная работать на трансконтинентальном уровне и приводимая в действие модифицированным газотурбинным двигателем, работающим на водороде, а не на реактивном топливе, за счет сгорания. Жидкий водород будет храниться и распределяться через резервуары, расположенные за задней переборкой давления.

- Конструкция с турбовинтовым двигателем (до 100 пассажиров), использующая турбовинтовой двигатель вместо турбовентиляторного двигателя, а также работающая на водороде в модифицированных газотурбинных двигателях, которые будут способны преодолевать расстояние более 1000 морских миль, что делает его идеальным вариантом для коротких поездок. перевозки.

- Концепция «кузова со смешанным крылом» (до 200 пассажиров), в которой крылья сливаются с основным корпусом самолета с дальностью полета, аналогичной концепции турбовентиляторного двигателя. Исключительно широкий фюзеляж открывает множество возможностей для хранения и распределения водорода, а также для компоновки салона.

«Эти концепции помогут нам изучить и усовершенствовать дизайн и компоновку первого в мире климатически нейтрального коммерческого самолета с нулевым уровнем выбросов, который мы планируем ввести в эксплуатацию к 2035 году», - сказал Гийом Фори. «Переход на водород в качестве основного источника энергии для этих концептуальных самолетов потребует решительных действий со стороны всей авиационной экосистемы. Вместе с поддержкой правительства и промышленных партнеров мы можем решить эту задачу по расширению масштабов использования возобновляемых источников энергии и водорода для обеспечения устойчивого будущего авиационной отрасли ».

Для решения этих проблем аэропортам потребуется значительная инфраструктура для транспортировки водорода и заправки топливом для удовлетворения повседневных потребностей. Поддержка со стороны правительств будет иметь ключевое значение для достижения этих амбициозных целей за счет увеличения финансирования исследований и технологий, цифровизации и механизмов, которые поощряют использование экологически безопасных видов топлива и обновления парка воздушных судов, чтобы позволить авиакомпаниям раньше выводить из эксплуатации старые, менее экологически чистые самолеты.