В течение следующих 20 лет при росте пассажиропотока на 5,3% в год и ускоренном выводе из эксплуатации старых менее экономичных самолетов Азиатско-Тихоокеанскому региону потребуется 17 620 новых пассажирских и грузовых самолетов. Почти 30% из них заменят старые менее экономичные модели, считают в пресс-службе Airbus. 

В регионе, в котором проживает 55% населения мира, Китай, Индия и страны с развивающейся экономикой, такие как Вьетнам и Индонезия, станут основными движущими силами роста в Азиатско-Тихоокеанском регионе. ВВП будет расти на 3,6% в год по сравнению со среднемировым показателем в 2,5% и удвоится в стоимостном выражении к 2040 году. Средний класс, который наиболее склонен к путешествиям, увеличится на 1,1 млрд до 3,2 млрд, а склонность людей к путешествиям к 2040 году почти утроится.

Из спроса на 17 620 самолетов 13 660 относятся к категории малых, таких как семейство A220 и A320. В категориях средней и большой дальности Азиатско-Тихоокеанский регион будет по-прежнему стимулировать спрос, составив около 42% мировых потребностей. Это соответствует 2470 самолетам средней и 1490 самолетов большой категории.

Грузовые перевозки в Азиатско-Тихоокеанском регионе также будут увеличиваться на 3,6% в год, что значительно превышает среднемировой показатель в 3,1%, и к 2040 году приведет к удвоению объема авиаперевозок в регионе еще более быстрыми темпами 4,7% в год. В целом, учитывая этот сильный рост в течение следующих 20 лет, потребуется около 2440 грузовых судов, из которых 880 будут новой постройки.

«Мы наблюдаем глобальное восстановление воздушного движения, и по мере дальнейшего ослабления ограничений на поездки Азиатско-Тихоокеанский регион снова станет одним из его основных драйверов. Мы уверены в значительном восстановлении объема перевозок в регионе и ожидаем, что в период с 2023 по 2025 год он достигнет уровня 2019 года», — сказал Кристиан Шерер, коммерческий директор и глава Airbus International. «Уделяя все больше внимания эффективности и устойчивой авиации в регионе, наши продукты особенно хорошо позиционируются».

«Наш современный портфель предлагает 20-25% сжигания топлива и, следовательно, преимущество в выбросах CO2 по сравнению с самолетами более старого поколения, и мы гордимся тем, что все наши авиационные продукты уже сертифицированы для полетов с 50%-й смесью SAF, которая должна вырасти до 100% к 2030 году. Кроме того, наш недавно выпущенный A350F обеспечивает повышение эффективности на 10-40% по сравнению с любым другим крупным грузовым самолетом, существующим или ожидаемым, как с точки зрения расхода топлива, так и выбросов CO2. ”

Во всем мире в ближайшие 20 лет потребуется около 39 000 новых пассажирских и грузовых самолетов, из которых 15 250 будут заменены. В результате к 2040 году подавляющее большинство эксплуатируемых коммерческих самолетов будет последнего поколения, по сравнению с сегодняшними 13%, что значительно повысит эффективность выбросов CO2 в мировом парке коммерческих самолетов.